Конструкция вибропресса. Вибраторы и виброблоки

Цитата
При этом верхняя часть пригруза как расчитывается, какое должно быть давление сверху ? Обычный груз или усилие в тоннах гидравликой ?

Теперь, что касается давления пригруза.
Я повторюсь, потому, что более ранние обсуждения форума бывает иногда трудно найти, хотя там, в "глубинах истории", все это было когда то подробно написано.
Воздействие пригруза бывает:
- Статическое ( то есть под действием силы тяжести)
- И динамическое, под действием гидравлики, пневматики и....
Нам важна для расчета их сумма.
Это вполне расчетная величина, которая строго считается по вполне понятным формулам.
Физический смысл расчета такой:
1. На смесь воздействует вибрация, которая разжижает смесь (вызывает тиксотропию).
2. Текучесть тиксотропной смеси пропорциональна виброскорости.
3. А плотность уменьшается пропорционально амплитуде. (если нет пригруза)
4. Пригруз не должен "зажимать" смесь, но и не должен позволять ей разуплотняться.
Как найти величину этого пригруза?
очень просто:
Если мы знаем параметры вибрации, передаваемой на смесь, то мы можем посчитать значение виброускорения, которые действуют на частицы смеси. В вибропрессовании их обычно измеряют в единицах "g".
В хорошем вибропрессе на смесь воздействует 8-10 g. в плохом 4-6. Берём "хороший":
Допустим мы делаем плитку 100 мм толщиной из бетона плотностью 2400 кг/куб.
Считаем массу бетона с опиранием на 1 кв. сантиметр стола, в объеме 1*1 см * 10 = 10 кубических сантиметров.
Масса бетона в этом "столбике" будет 2,4*10=24 грамма.
при воздействии на него ускорением 10g "сила разуплотнения" будет 240 грамм/см^2.
Её то нам и следует скомпенсировать давлением пригруза.
Реально, 240 грамм, это только теоретическая величина, на самом деле она является только базовой. Реальные процессы зависят от сил трения начальной вязкости и промежуточной (моментальной) плотности бетона, которые меняются в процессе формования.
Поэтому, на реальном вибропрессе, эта величина подбирается, в зависимости от неучтенных факторов.
Но, нам важно, что меньше чем 240 грамм на см^2 она быть не может. Это и есть нижняя граница давления пригруза.
Верхняя граница давления пригруза тоже существует, но она определяется совсем другими условиями.
Если давление слишком велико, то оно "задавливает" вибрацию внутри объема смеси. Смесь перестает течь и становится как бы твердым телом, которое уже не уплотняется дальше и не меняет своей формы, а просто сохраняет эту форму такой, в которой ее застигло это давление.
То есть так большое давление пригруза, так и слишком маленькое не позволяет смеси смеси уплотниться по максимуму.
Отсюда два вывода:
1. Поиск оптимального давления пригруза - это очень важная работа технолога, которую за него никто не сделает.
2. Вибропресс (хороший конечно) должен иметь точный и понятный интерфейс, позволяющий контролировать и регулировать силу давления пригруза, потому что этот параметр очень важен - и он не постоянен для различных изделий и составов бетона. То есть его нужно подбирать каждый раз когда вы меняете форму изделия и состав его смеси. Но пределы оптимального давления для разных составов и форм известны 200-400 грамм /см^2.

С уважением, Николай Болховитин

Добрый день Николай!Спасибо Вам за информацию!Подскажите как узнать параметры вибрации..виброускорения ?Виброторы ИВ-98 Станок приобретал с производства сертифицированного.поэтому незнаю нужно ли что то в настройках менять!Стршно!Но уплотнения хотелось бы добиться лучшего,если это будет возможно на этом станке!Там даже манометра нет,но максимально приблизительно выщитали давления пригруза 800гр см2!И как я понял из вашей рекомендации,давления пригруза нужно уменьшать до верхнего потолка оптимального давления?Так ведь.
И правильно ли я понимаю вибромощность зависит от характеристик вибратора а виброускорение можно отрегулировать положением маятников?И если это так, можно ли опытным путем просто меняя положение маятников до тех пор пока плотность смеси не улучшится или может беда случиться со станком?
станок такой вот .модель даже неизвестна но что то из украинского .так сказали


Спасибо

Добрый день, а если использовать для ни подшипники 22208(3508)?,ими можно сгладить возможную несоосность?

Цитата
Причина разборки - на шейке вала, куда запрессовывается подшипник (ближний в шкиву) появилась выработка настолько большая, что внутренняя обойма подшипника просто болталась.

Первое - они не запрессовываются, у них должна быть переходная посадка. Почитайте "циркуляционное нагружение".
Второе - подшипники на шкивах испытывают бОльшие нагрузки, поэтому и сдыхают первыми.
Поэтому если будете переделывать вал, то обязательно ТВЧ шипа и шейки вала с последующей доводкой.
Иначе подшипник своей внутренней обоймой выроет себе канаву с буртом и потом будет все по новой.

Цитата
Приводы - 2 мотора по 3.5 кВт ... при установленных шкивах 1 к 1 и 1 к 1,1 (расс в.блок)

Судя по мощности у вас стоят АИРСы, и если шкивы 1:1, значит ВСВ вы считали от оборотов 2790 или 2820.
При замене шкивов сможете получить желаемое ВСВ (не частоту), мощности двигателей хватит, будут на S4 греться посильнее.
Правда догнать до 6000об/мин, как вы хотите - не получиться, т.к. ВСВ увеличите в более чем 4 раза (исходя из 2820).

Цитата
И здесь вопрос - справится ли один ремень или нужно будет делать новые шкивы на два ремня?

Посчитать несложно, примеры расчетов найти тоже.
Просто при одном ремне, для нормальной работы, будут слишком большие геометрические размеры шкивов,
все это добавиться в суммарную инерционность, со всеми вытекающими в старт/стоповом режиме.

Цитата
применим подшипник из серии 2309 (шариковый двухрядный самоустанавливающийся)

А вот от этого я вас хочу предостеречь. Большая часть двухрядных самоцентрирующихся изготавливается
с открытыми металлическими сепараторами. Если повезет, то менять будете раз в 3-6 месяцев, если не повезет,
то раз в 2-4 недели. Ставят их от бедности, потому как для обеспечения соосности в сварном блоке, надо этот
блок обрабатывать на координатно-расточном с одной установки. Не имея этого станка, находят выход именно
установкой подобных подшипников. Расплачиваться приходиться покупателям. Можете попробовать если найдете
приемлемые по цене и доступности подшипники с литыми латунными или текстолитовыми сепараторами.

Цитата
сколько энергии потеряется на взбивание масла дебалансами?

До хрена.

Открытые сепараторы в таких подшипниках просто разваливаются от вибрации
и начинают клинить виброблок со всеми вытекающими.
Литые латунные и текстолитовые сепараторы изготавливаются закрытыми,
(не сами подшипники закрытые, а именно сепараторы) поэтому не разваливаются,
вот и вся разница.

Именно поэтому я и написАл про двухрядные самоцентрирующиеся подшипники:

Цитата
Можете попробовать если найдете приемлемые по цене и доступности подшипники с литыми латунными или текстолитовыми сепараторами.

Во всем есть свои минусы.

Так о чем говорить? о прочности рамы? на какой-то страницы этой темы вы сами написали что рамы ПТ-11 хватит для ВСВ 20КНт. Фундамент на котором стоит пресс - 5,5м3 бетона. Со арматурной рамой внутри. Владимир из Краснодарского края переделывал свой ПТ-11 на 20КНт и у него все ок.
Подшипники это да. Если разгонять те что стояли - беда будет, я так думаю.
Что думаете про вот такие http://mpz.com.by/catalog/bearings/bearing-catalogue/494/9258/ ??
Ну и для них конечно нужно будет смастерить на виброблоке стенки и дно, чтобы подшипники работали в масле. Но конструкцию сделать такой, чтобы дебалансы масла не касались.

Цитата
По этой причине вместо одного вала 20 кНт всегда лучше поставить два независимых вала по 10.

Ну их и так два стоит.

Цитата
Протащите концы вала насквозь через подшипник за корпус вибратора и нагрузите их консольно дополнительными дибалансами

А разве это решение не сместит центр вибрации в сторону и не вызовет ВТЭ?

Пока разбираюсь с пошипниками есть вопрос со шкивами. Нашел в сети массу материала по расчету шкивов. И даже одну готовую таблицу, которая применяя ГОСТовские формулы, рассчитывает количество ручьев при заданных нагрузках. До сих пор стоял шкив на один ручей профиль Б. Вооружившись таблицей и ГОСТОм был рассчитан шкив на новый режим работы. Если я все правильно понял, лучше применить профиль А и два ручья. Вопрос у меня по большому счету только насчет шкива, который будет стоять на двигателе. Его делительный диаметр, предположим 200 мм. Его вес, даже с рассерловкой в теле шкива облегчающих отверстий, выходит порядка 3 кг. Не слишком ли это много? Ведь больший вес шкива берет на себя часть нагрузки двигателя и увеличивает инерционность?

Цитата
Цитата Вооружившись таблицей и ГОСТОм был рассчитан шкив на новый режим работы. Помнится в бытность мою работы на "Красном Пролетарии" я такую программу для конструкторов писал, она подбирала всю ременную передачу под вводимые параметры. это было году так в 85-м.

Со всем моим уважением, ностальгия это хорошо, но хотелось слышать мнение по существу. Время-то идет...

Цитата
А разве это решение не сместит центр вибрации в сторону и не вызовет ВТЭ?

точки приложения силы вибрации все равно находятся на опорах подшипника, а вот нагрузки на сам подшипник изменятся

Или посоветуйте тему в которой обсуждается данная темы.
Заранее спасибо!