Инертные- хранение, транспортировка, дозирование.

Ден но я тут по разговорам знаю что промёрзший инертный вообще нельзя использовать на БСУ, а то в итоге вода которая от таит приводит к печальным последствиям. Сам не сталкивался с этим и не хочу пробовать но инертный обязательно должен быть выше ноля..

Если логически то там целый калючий букет.. Главное что бы пар вышел:)

Работаем,на улице -10,забираем что можем с наружного склада-промерзание щебня фракции 2-5 составляет прим.15см.Берем только со средины,оставляя промерзлый на весну.Все-равно глыбы забивают выходные отверстие бункеров,много отходов мерзлого и начались проблемы с водой(снег). Вот такие-то дела,с Дедом Морозом шутки плохи-а заказов море!!! Придется переходить на внутренний склад.
Поэтому проектировать такое производство без утепленных складов,которые примыкают к зданию или лучше находятся в здании вместе с весовыми считаю очень рискованным предприятием(если не хуже).А простой такого ДСК-это же огромшейшие убытки!!!
С огорчением,Семеныч.

Семеныч, на самом деле в прошлом году эта тема очень подробно уже была освещена, но хотел повторяться но если есть необходимость то повторюсь.
На против весовой надо строить терминалы приема инертных и всю эту площадь накрывать легкой утепленной конструкцией. В этом помещении поддерживать, как правильно замечено, температуру +5 - +7, этого вполне достаточно чтоб инертные за два дня отогрелись.
Фронтальник вполне может быть дизель, это помещение у Дмитрия будет изолированно от производства так что проблем с применением дизеля не возникнет. Площадка между весовыми и приемными терминалами вполне достаточна 6-7 метров.
А вот на счет транспорта, пришел к выводу что куда практичнее возить инертные не шаландами по 30т, а короткими манами по 15-18т, в этом случае для выгрузки вполне достаточно высоты помещения 7 метров, более того короткий грузовик на много более маневренный и поэтому можно серьезно сократить площади здания.
Также не советую в терминалах использовать подогреваемые полы, более практично радиаторы на наружных стенках терминалов. Минус подогреваемых полов в том что все влага скапливается именно внизу на полу, если подогрев идет с пола то тем самым влага загоняется назад в инертные или точнее подогреваемые полы поддерживают в терминалах режим повышенного парообразования. Если применяется радиаторная система, то происходит наоборот, воздух высушивается, и температура сверху кучи выше чем на самом низу. Поэтому инертное надо брать сверху, где оно более сухое, а в конце смены сгребать нижние остатки и пересыпать наверх.

Ден! Я ж ведь не настаиваю на именно таком решении.Если выгодно-можно возить и малыми самосвалами.Для меня лучше поменьше-он выгружается в помещении. Батареи лучше со стороны ремонта.Размеры склада зависят от доставок в зимнее время-а если доставок не будет???
А вот относительно дизеля в закрытом помещении-то лучше не надо,сам вчера следил за работой весового-можно было задохнуться!
С уважением,Семеныч.

Цитата
Nikola пишет: Можно инертное и в бункерах греть...

Лучше не надо, сухой пар тоже предлогали
Лучше к ангару пристройки делать, терминалы временого, хранения, а вот инертный лучше завезти перед морозами.

Для примерного решения необходимо выяснить условия-необходимый запас,какие самосвалы,будет ли доставка зимой и потом все прорисовать!
Лучше поздно-чем никогда!
Семеныч.

Ден! В лучшем варианте самосвал должен заехать задом по проходу и повернув-выгрузить в засек,чем возить ковшовым от тамбура к засеку.Поэтому он должен быть ЗИЛом:D! Или поднимать крышу! Или 30-и тонники перегружать на ЗИЛа!! Так что все не так просто,как кажется.
У меня вот вопрос-а ДСК зимой должен работать или нет? А если по проекту должен работать-то тогда возникают и другие вопросы:).
Семеныч.