Аркадий Ротенберг наводит мосты

Совладелец СМП-банка Аркадий Ротенберг намерен расширить свое присутствие на строительном рынке. Как стало известно "Ъ", бизнесмен договаривается о выкупе у Михаила Абызова 25% "Мостотреста", одного из лидеров в строительстве железнодорожных и автомобильных мостов и путепроводов. Большая часть заказов "Мостотреста" приходится на госзаказ в рамках подготовки Сочи к Олимпиаде-2014. Кроме того, господин Ротенберг готов участвовать в строительстве платной трассы Москва—Санкт-Петербург через Химкинский лес, если оно будет разморожено. Для этого он может приобрести долю в ООО "Северо-Западная концессионная компания" (СЗКК).

Группа RU-COM Михаила Абызова продает 25% ОАО "Мостотрест" компаниям Аркадия Ротенберга. "К настоящему моменту между нами достигнута принципиальная договоренность",— подтвердил "Ъ" господин Ротенберг. "Для RU-COM это выгодная сделка,— сообщил господин Абызов.— После ее закрытия мы продолжим сотрудничество с "Мостотрестом" и его акционерами, в том числе возможна совместная реализация проектов дорожного, энергетического и инфраструктурного строительства". Господин Абызов отметил, что сохранит должность председателя совета директоров "Мостотреста". Два представителя господина Ротенберга уже входят в совет директоров "Мостотреста". Это обычная практика накануне сделки, так можно лучше изучить приобретаемый актив, пояснил он.

RU-COM вместе с акционерами транспортной группы "Н-Транс" владеют офшором Marc O`Polo Investments Ltd, которому, в свою очередь, принадлежит 50,3% "Мостотреста". Еще около 35% плюс одну акцию "Мостотреста" в 2008 году приобрели структуры ОАО "Российские железные дороги" — "РВМ-Капитал" и пенсионный фонд "Благосостояние". Остальные акции распылены между большим количеством миноритариев, в частности около 4% — у фонда под управлением Prosperity Capital Management. Господин Ротенберг добавил, что в перспективе он готов увеличить свой пакет в "Мостотресте", если миноритарии согласятся продать свои бумаги.

ОАО "Мостотрест" — один из лидеров российского рынка в сфере строительства и реконструкции железнодорожных, автомобильных и городских мостов и путепроводов, основано в 1930 году и объединяет 14 филиалов. Выручка компании в 2009 году по РСБУ составила 33,2млрд руб., чистая прибыль — 3,37млрд руб.

Стороны не раскрывают подробности и сумму сделки. Сейчас акции "Мостотреста" в ограниченном объеме торгуются на РТС: исходя из вчерашней капитализации компании в $1,33млрд стоимость 25% "Мостотреста" составляет $332,5млн. Еще весной стало известно, что осенью "Мостотрест" планирует предложить допэмиссию неограниченному кругу инвесторов, чтобы привлечь дополнительно $500млн и стать полностью публичной компанией (см. "Ъ" от 24 мая). Аркадий Ротенберг сообщил, что этот план до сих пор актуален, но не назвал ни сроков, ни параметров размещения.

Бизнесмен еще 28 апреля этого года в интервью "Ъ" утверждал, что ему небезынтересно транспортное строительство. "Это могло бы дать хорошую синергию с газовым строительством. И, кроме того, позволило бы избежать зависимости от одного крупного заказчика в лице "Газпрома" (господин Ротенберг является контролирующим акционером "Стройгазмонтаж", выполняющий заказы газовой монополии.— "Ъ")",— говорил он.

В портфеле у "Мостотреста" участие в проектах по строительству дорожной инфраструктуры, среди которых совмещенная автомобильная и железная дорога от Адлера до курорта "Альпика-Сервис", части дублера Курортного проспекта, развязки "Адлерское кольцо", Четвертого транспортного кольца Москвы и т. д. Согласно отчету "Мостотреста", только в 2009 году стоимость всех контрактов компании достигала 22,418млрд руб.

Кроме "Мостотреста" господин Ротенберг может стать совладельцем ООО "Северо-Западная концессионная компания", которое реализует нашумевший проект по строительству скоростной автодороги Москва—Санкт-Петербург. В этом проекте бизнесмену предложили участвовать акционеры "Н-Транса", которым принадлежит 50% СЗКК, столько же — французской Vinci, сообщил совладелец "Н-Транса" Андрей Филатов. Господин Филатов отметил, что акционеры "Н-Транса" заинтересованы, чтобы в капитал "Мостотреста" также вошла Vinci. Связаться с Vinci не удалось.

"В настоящий момент работа по строительству трассы приостановлены по распоряжению президента. Если будет возможность, мы бы хотели бы поучаствовать в этот проекте",— заявил "Ъ" Аркадий Ротенберг.

Строительство этой трассы было приостановлено 26 августа по указанию президента Дмитрия Медведева. Этому предшествовали пикеты защитников Химкинского леса, через который должна пройти часть автодороги. Президент заявил, что работы будут восстановлены после публичных слушаний, который должны пройти сегодня. На прошлой неделе исполняющий обязанности директора госучреждения "Дороги России" Андрей Журавлев заявил, что расторжение контракта по строительству платной трассы Москва—Санкт-Петербург через Химкинский лес может обойтись бюджету в 3-3,5млрд руб. Стоимость строительства первого участка платной автотрассы Москва—Санкт-Петербург оценивается в 66 млрд руб., из них до 23млрд руб. будет выделено из инвестфонда РФ, остальное средства инвесторов, которые должны использовать платную дорогу на условиях концессии.

Халиль Аминов, Маргарита Федорова, Юлия Ярош

http://www.kommersant.ru/

фото: http://www.kommersant.ru/