Конструкция вибропресса. Вибраторы и виброблоки

Я кстати понял почему у меня при расчете через динамический момент, значение амплитуды получилось меньше чем при расчете через энергию..
Потому что я посчитал среднее значение амплитуды, а Вы Игорь максимальное ее значение.
Что важнее для расчетов поведения смеси, надо подумать.
Думать буду до завтра, прошу всех высказываться по этому поводу.

С уважением Николай Болховитин

Восстановив последовательность темы, с радостью сообщаю, что чертежи нового виброблока для ПТ-11 были выполнены.
Вчера они прошли предварительную проверку и утверждены для дальнейшей работы.
В настоящее время чертежи переданы для технологирования.
На этом этапе (по замечаниям технологов) могут появиться некоторые изменения в конструкции, а так же будет посчитана себестоимость проектируемого виброблока.
Сейчас ведутся переговоры относительно производства, которое взялось бы изготовить опытный образец виброблока.
Прошу руководителей таких производств, делать предложения
Прошу так же подключаться к теме технологов-машиностроителей, которым интересно участие в этой работе.

Все разработки по данному проекту будут опубликованы на сайте АллБетон
Включая чертежи расчеты, технические задания, результаты промежуточных работ и испытаний.

С уважением Николай Болховитин

Я поделюсь своим опытом и наблюдениями, а выводов делать не буду. Потому как не понятно, что лучше буженинка или Тайланд или квас.
На строммашевских станках стоят рассинхронизированные виброблоки с разрезными кулачками и соотвественно разными шкивами 100 и 90 мм. С частотой на одном валу 80 Гц а на другом 85 Гц. Удается получать плитку с плотностью 2,32 - 2,35 кг/л. Расчетная вынуждающая сила на KR-290 60кН . Это при поле формовки 1200х650 мм. И двигателя 2х6,3 кВт. Но есть замечание по транспортному эффекту - с одной стороны плитка на 2 мм ниже чем на другой. Вес СКЦ1 20кг. и замечено что блоки сформованные в центре поддона немного легче, то-есть имеют меньшую плотность. Предположительно из-за того, что амплитуда по центру вибростола меньше чем по краям.
Был изготовлен и испытан синхронизированный виброблок с шестернями с более тяжелыми кулачками на 80 кН при полностью сведенных кулачках. При эксплуатации наблюдалось:
1. Выровнялась высота плитки по всей площади поддона.
2. Вибропресс в связи со строго вертикальной вибрацией не расшатывается и нет шатания и дрожи ни в колоннах ни в матрицах ни в других узлах станка (приятно)
3. В связи с тем что двигателя не меняли на более мощные, а инерция валов увеличилась (добавились шестерни и кулачки более тяжелые да и вал большего диаметра), то ток двигателей превышал номинальный. И перегревался, стал более тяжелым старт. Пришлось разводить кулачки и с 80 кН спустились до тех же 55-60 кН.
4. Плотность плитки составила 2,28-2,32 кг/л.
5. Самое печальное произошло при формовании блока под раскол. Он имеет размер примерно 390х190х188 - безпустотный. И выходил неуплотненным в уголках . Скорее всего из-за отсутствия горизонтальных составляющих при таком значительном объеме и высоте изделия, смесь приобретая текучесть при вибрации утекала из углов и не чему было её туда вернуть. Такое ощущение, если бы блоки имели скругление радиусом 30 мм, то проблем бы не было.
А вот на прессе с полем формовки 650 х 500 KR-280 со штатными двигателями 3,5 кВт в первом случае не меняли двигателей и опять разводили кулачки до 60-70% мощности нового вибролока, опять получили выравнивание плитки по всей плоскости поддона, но плотность не удалось поднять выше 2,28 - 2,32, а на рассинхронизированном менее мощном виброблоке получали 2,3-2,35. А во втором случае при замене движков на 4,8 кВт работали в максимальном положении кулачков с расчетной вынуждающей силой 40 кН. Была получена плитка ровно 2,4 кг/л.
В общем килоньютоны требуют киловаты.
Спасибо всем принимавшим участие в изготовлении и испытании синхронизированного виброблока и тратившим свое время, нервы и т.д.

Цитата
Виктор Сахневич пишет: Цитата Николай Болховитин пишет: Все разработки по данному проекту будут опубликованы на сайте АллБетон Включая чертежи расчеты, технические задания, результаты промежуточных работ и испытаний. Все это очень хорошо и заманчиво, но Вы до сих пор не дали ответ на вопрос - "чэм грузын лучше чэм армянын ?"(ц), в смысле - чем рассинхронизированный стол лучше чем синхронный ?

Виктор, а какое отношение это имеет к данной теме.
Пока мы просто проектируем виброблок, а каким он будет Синхронизированным или нет, это можно доделать на самом последнем этапе, за одно и сравнить результат.
А вот чем рассинхронизированные лучше, мы начнем разбирать чуть позже, когда станем описывать физический смысл параметров вибрации.
С уважением, Николай Болховитин

Валерий Николаевич, такими двигателями АИРС90L2 мощностью 3,5 кВт комплектуются заводские линии KR-280, его номинальный ток, точно не помню, около 7 А. При заводском виброблоке с вынуждающей силой 23 кН, потребляемый ток 5- 5,5 А. А когда ставим синхронизированный с ВС 39кН, елктроклещи показывают 9 - 9,5 А. Ставили двигатель АИРС100S2 мощностью 4,8 кВт, он справляется. Конечно двигатель должен быть с повышенным скольжением. Но пробовали также обычный 5,5 кВт с 3000 об/мин, тоже справляется и за сезон еще не сгорал.

Проверка тока электроклещами показала разницу в потреблении тока двигателями до одного ампера. Да действительно один из двигателей нагружен больше, но нельзя сказать, что вообще работал только один. Мы не проверяли, но уверен если снять ремни с одного из двигателей, и включить синхронизированный виброблок, то разгоняться он будет секунды две и ток на движке будет в районе 15 А, если не больше.

а нет спысла закрыть шестерни корпусом с трансмиссионным маслом и сделать привод от одного более мощного двигателя ? просто если оставлять синхронизацию шестрнями полюбому одному двигателю будит тяжелее ...
ну или хотябы просто корпус с маслом для большей живучести шестерней и песок/пыль не попадают и смазаны хорошо,

Шестерни это не обязательный элемент, так как такой блок синхронизируется сам очень быстро, в течении одной секунды.
Особенно если применять АИРСы.

С уважением Николай Болховитин

Александр, мне бы не очень хотелось отвлекаться но опровержение Вашего утверждения, тем более что Вы сам вполне можете нарисовать вектора силы, которые действуют на 55555555 в момент вращения. Из такого даже рисунка, а не расчета, сразу становится понятными что силы эти всегда направлены на синхронизацию 55555555 с максимально возможным эксцентриситетом. Попробуйте подключить один двигатель к вашему виброблоку, а второй и вовсе отключить. И снять ремень.
И вы увидите что оба 55555555 вращаются.
Можно конечно помечтать, что бы ло бы если бы Вы оказались правы. Тогда можно было бы изготовить устройство самобалансировки валов или например колес автомобиля, просто запустив по диаметру свободно перемещающийся грузик. Но жизнь сурова. такой вариант на прокатит. Если посчитать весь процесс в динамике то точкой устойчивого равновесия вращения 55555555 станет как раз точка максимального эксцентриситета. Процесс синхронизации двухвальных 55555555 многократно описан в профессиональной литературе, но для понимания его природы вполне возможно нарисовать простую картинку.
Но если Вам будет не лень разобраться в этом вопросе, то вы можете пойти дальше, и исследовать его старт-стоповые моменты.
И, может быть, тогда Вы найдете маленькую помарочку в конструкции представленного вами виброблока, которая возможно и позволяет размазывать( но не отменять) эффект самосинхронизации вибратора в Вашем случае.

С уважением, Николай Болховитин

Александр, делаю вам передупреждение по двум темам:
1. Я вовсе не подвергал сомнению ваши профессиональные качества, просто обратил ваше внимание но то что в конструкции вашего виброблока есть помарка. Ваша болезненная реакция на это скорее всего свидетельсвует о том, что вы сами не уверены в своих профессиональных навыках, но я этого не утверждал.
2. Тема ваших постов представляет оффтоп, и совершенно справедливо может быть перенесена мною в тему альтернативного обсуждения конструкции виброблока.
Однако я не делаю этого так как полагаю возможным подсказать вам как лучше спроектировать ваш же виброблок, а заодно и разобраться в теории вибрации. Это бы позволило Вам поменьше лежать под вибропрессом, то есть использовать свое время более рационально.
потому что ученье это свет, а неученье - чуть свет и на работу
Словом я просто хотел Вам помочь освоить новые знания, вместо того что бы вслепую тыкаться в бессистемные опыты.
Но раз уж вы противитесь процессу познания чужого опыта, предпочитаете все познавать на своем, то не смею Вам мешать.
Милости прошу в компанию "Практиков" которым понятнее весь век крутить гайки, чем один раз прочитать про чужой опыт. Это к "Альтернативщикам"

С уважением Николай Болховитин
P.S. Из полутора десятка советских авиаконструкторов, только двое умели водить самолет, и то для одного из них это кончилось трагически.

Цитата
Игорь Сухинин пишет: Цитата Николай Болховитин пишет: P.S. Из полутора десятка советских авиаконструкторов, только двое умели водить самолет, и то для одного из них это кончилось трагически. Кстати, к стыду своему не знаю - о ком это? (хоть и офф-топ, но скажите)

Самолет умели водить Бериев и Петляков

Спасибо, наконец - то дождались обоснование применения наборных 55555555 и сложного шлицевого соединения. Следуя Вашей теории действительно можно принести в жертву технологичность изготовления и удобство настройки ВСВ, в угоду максимального отношения момента кулачка к его массе. Но как Вы справедливо заметили, нужно еще исследовать , в каком именно положении синхронизируются кулачки. Думаю тут поможет стробоскоп или ускоренная видеосъемка и замедленный просмотр. Или по косвенным данным поставить вначале синхронизированный шестернями виброблок, обратить внимание на боковую раскачку вибростола и всего пресса, после снять шестерни и опять посмотреть на боковую раскачку. Думаю некоторые выводы можно будет сделать по этому эксперименту.